新加坡興建“適老道路”

上圖：“銀發區”多設彎道迫使司機減速。下圖：老年人刷交通卡即可延長綠燈時間。

人口老齡化是全球眾多國家面臨的共同挑戰，根據聯合國確定的劃分標準，當一個國家或地區65歲及以上老年人口數量占總人口比例超過7%時，就意味著該地進入老齡化。新加坡是一個年輕的國家，卻是亞洲老齡化速度最快的國家之一。數據顯示，新加坡老齡人口比例已由建國初的2.5%攀升至2019年的12.39%，預計到2030年老齡人口將超過全國人口總數的20%。面對老齡化挑戰，新加坡政府倡導“樂齡”養老，不僅逐步建立起政府引導、制度保障、社會參與、居家為主的養老模式，而且在老年人出行方面也給予了極大保障。

2014年起，新加坡開始在老年人比較密集的組屋區建設“銀發區”，通過設置限速牌、改善道路設施、提供導航服務等舉措，讓老年人敢出門、不怕出行。“銀發區”除了要求車速不得超過40公里/小時外，還設置了Y型路口、微環島、減速帶，在較長的直行機動車道上設連續S型彎，讓司機主動降低行駛速度。最近，新加坡陸路交通管理局還在西海岸增設兩個“銀發區”，入口處放置了指示牌，提醒司機放慢速度。而且，道路采用“蚯蚓路”的設計，通過設置多個減速帶，讓車輛“被迫”減速通行。今年80歲的孫女士告訴筆者：“很感謝政府貼心的設計，讓我們這些腿腳不便的老人，過馬路時不再緊張兮兮。”

此外，新加坡大多數人行道兩端安裝了特制讀卡器，老人只要用隨身攜帶的交通卡輕觸機器，交通燈就會自動延長綠燈時間。對于比較寬的馬路，由于腿腳不靈便的老人無法一次通過，市政部門也進行了適老改造，在路中間設置了安全島，老人可以先走到安全島休息片刻，等待綠燈亮起再通過馬路，大大減輕了老人的心理壓力，也能避免意外發生。另外，陸路交通管理局還把適老改造延伸至生活區，給公交候車椅安裝扶手，方便老人起坐；對井蓋等路面金屬設施進行防滑處理，防止老人雨天滑倒；提升路面夜間照明，給老人夜間安全出行增添保障；在天橋加裝電梯，人行道每隔50米就要設置座椅，以鼓勵老人多出行。

最新調查顯示，新加坡紅山景組屋區推行道路改造計劃后，92%的受訪者表示從中獲益，而且老年人交通事故發生率降低約八成。鑒于效果顯著，新加坡政府決定繼續大力建設“銀發區”，截至目前，新加坡全島的“銀發區”已增至30個，到2025年將達到50個。▲